受国内需要收缩、供给冲击、预期减弱三沉压力影响，近期经济下行压力较大，固定资产投资下滑，好多工程建设项目滞碍或者延缓
。

在大环境的影响下，混凝土搅拌运输车这一工程建设的“主力军”销量受到沉创，需要大幅度削减
。2023年上半年销量不及1万辆，同比降落29.6%
。

混凝土搅拌运输车市场为何下滑如此之大

？市场出现出怎么的发展趋向

？

2023年1-6月，我国混凝土搅拌运输车累计销售9998辆
。由于春节假期的影响，1月份销量相对较低，仅销售392辆，较2022年同期降落74.8%，险些出现出“断崖式”降落的趋向
。

2月和3月销量有所增长，并在3月达到今年上半年销量的峰值，环比增长135%，但与2022年相比仍呈降落趋向
。

与去年同期相比，能够显著看出混凝土搅拌车市场阐发不及预期，无论是同比还是环比，都呈显著降落趋向
。

2023年上半年共有67家企业实现混凝土搅拌运输车的销售
。

从数据能够看出，第一季度实现销售的企业数量与混凝土搅拌运输车销量的走势维持一致；但第二季度混凝土搅拌运输车的销量起头下滑，实现销售的企业数量并没有随之下滑，反而出现幼幅增长趋向，但现实上均匀销量在削减
。

从出产企衣反看，2023年1-6月三一、中联沉科、徐工施维英位居销量前三甲，销量别离为2820辆、1926辆、1000辆，前三甲企业销量占总销量的57%
。

能够显著看出混凝土搅拌运输车市场集中度较高，头部企业优于行业整体水平，出现“大象驰骋”态势
。中集瑞江、中集凌宇等企业紧跟其后，市场占比力为不变
。

但位列前三甲的三一和中联沉科的销量呈显著下滑趋向，徐工施维英的销量与2022年上半年相比幼幅上涨
。其中，成都大运和徐工汽车的销量涨势喜人，同别别离增长122%和608%
。

从上半年销量来看，混凝土搅拌运输车市场已经出现显著的梯次散布，其中前五家企业销量占比已经超过73%，行业洗牌趋向显著
。

从搅拌车底盘来看，三一汽车、中国一汽和中国沉汽是混凝土搅拌运输车使用最多的三个品牌
。与搅拌车上装相类似，搅拌车底盘的市场集中度也相对较高，前三甲底盘市场占比已经超过55%
。

其中，三一以2889辆的销量独占鳌头，占比29%
。一汽和沉汽销量别离为1584辆和1080辆，占比16%和10%
。

从发起机来看，上半年混凝土搅拌运输车使用最多的三个发起机品牌别离为潍柴动力、广西玉柴和湖南路依茨，别离占比26%、11%、10%
。

从驱动方式来看，8x4的混凝土搅拌运输车占比最高，占比89%，4x2的搅拌车占比最幼，仅为9%
。

从能源结构来看，纯电动车型在混凝土搅拌运输车市场已经崭露头角，共销售1810辆，占比9.8%，同比增长173.8%，涨势喜人
。

2022年上半年氢能源混凝土搅拌运输车仅销售6辆，但随着推广氢能源汽车的各项政策出台，2023年上半年氢能源混凝土搅拌运输车销量有所增长，共销售32辆
。

随着国度“双碳」亟略的逐步推动，节能减排、低碳环保已经成为工程类专用车行业发展新方向，今年岁首各地有亲昵颁布了不少与新能源搅拌车有关的利好政策，预计将来几年新能源混凝土搅拌运输车市场仍旧维持不变增长态势
。

起源：专用汽车SPV