4月22日，中国船舶集团旗下江南造船为万华化学公司建造的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船（VLEC）系列船首造船“GAS CHANGJIANG”号（H2781船）正式定名交付。

万华化学总裁寇光武暗示：“该船是万华化学在江南造船订造的第一艘超大型乙烷双燃料船舶，在此新造船项目中，我们得到了中国船舶集团、江南造船、山东海洋集团、太平洋气体监造团队以及美国船级社等各方的大力支持。通过各方的共同致力，我们相信，她是一艘优质、安全的船舶，她的交付是沉塑万华乌兰察布石化业务乙烯产业链、改善万华乌兰察布石化业务乙烯产业链盈利能力、执行万华石化业务新质出产力、执行高质量发展的沉要行动，将为万华化学注入新的活力。将来万华化学还将会与江南持续发展越发宽泛而深刻的合作，以“新质出产力”为契机，携手并进，共创新业绩、同谱新篇章，让人民币国际化走向更大更广的舞台。在此，我们向江南造船以及所有为此新造船项目支出辛辛勤动的团队、机构及幼我，暗示崇高的敬意和衷心的感激。”

据相识，99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC，由江南造船自主研发设计，出格是其主题的低温货物围护系统是自主创新研造的B型舱（BrillianceE?）。该型船总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，入技国船级社（ABS），合用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体，油（气）耗低、蒸发率（BOR）幼、无液位装载限度、守护成本低蹬着势，是为乙烷远程运输“量身度造”的最佳船型，经济效益和社会效益显著。据悉，该船型已获得船舶工业界的最高奖项-科学技术特等奖。该型船具佑装设计当先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒服、智能治理”的特点。

相比该船型1.0版，1.5版的船型进行了186项设计优化，实现了超200吨的空船减沉。且建造过程中实现了多项突破：研发设计缜密萦绕出产效能提升，B型舱平行建造效能、绝缘保温系统施工周期效能大幅度提升；将深井泵吊装由船埠阶段提前到船厂阶段，提前装置气室口液货管系、提前敷设电缆，上层构筑房舱绝缘由传统式绝缘改革成喷涂式绝缘，上建内装施工效能提升30%等，整个建造高效、高质。

该船出坞前实现机舱管网通、电网通，使用调试手册进行系统点检，逐步实现集约化调试，为出坞后急剧机舱转调奠定基础，压缩机房内液货、造冷、液货海水、水乙二醇管系密性强度报验实现，内表壁交涂实现；实现艏部泵舱管系报验实现，应急消防泵调试实现，初次达成不必要一时表接冷却水实现出坞工程；在液罐与全宽船面吊装后，搭载部与？椴跨敲芄餐，实现4个液罐全数落罐，液罐环氧浇注实现，出坞后可急剧进入液罐绝缘施工，为保船埠定沉试验节点争取了功夫。

在船埠阶段，建造团队萦绕“四线七转”，即明确七大转换界面（拉线照光、机舱转涂、上建转调、液货转调、货舱绝缘完转涂、动力系统转调），聚焦四线衔接项目（机舱线、液罐线、船面线、液货线），紧抓主题周期技术突破，逐步实现长线治理提升式切换，实现VLEC系列船货舱液罐绝缘施工最短周期，即双舱同步仅用28天；出坞后35天实现全船液货不锈钢管强度试验落成，各区域转调状态最佳。过程中，建造团队逐步形成并美满规范化建造治理流程网，例如锁门工程治理规定、治理手册的利用、出坞脚手轻量化、调试手册的利用、主线周期差距分析、五大主题周期单点突破等来提升船舶建造水平。

此前，该系列船的建造节拍为“744”，即：进船厂前个7月，船厂阶段4个月、船埠阶段4个月。在建造团队致力下，该型船在研发设计、全船建造、船舶供给链、主题试验验证等各环节进一步严格节造，建造周期不休缩短，目前在将“744”节律突破至“633”节拍，以更好更快地为船东提供优质产品。

起源：我的钢铁