7月16日，中国船舶集团旗下江南造船为万华化学公司建造的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船（VLEC）系列船第二艘“GAS HUANGHE”，正式具名交付
。

99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC，由江南造船自主研发设计，尤其是其主题装置低温货物围护系统B型舱（BrillianceE?）由公司自主创新研造
。该型船具佑装设计当先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒服、智能治理”的特点，总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，入技国船级社（ABS），合用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体，油（气）耗低、蒸发率（BOR）幼、无液位装载限度、守护成本低蹬着势，是为乙烷远程运输“量身度造”的最佳船型，经济效益和社会效益显著，已获得船舶工业界的最高奖项——科学技术特等奖
。

该系列船是江南造船打造的99000立方米超大型乙烷乙烯运输船1.5版本，在维持优良机能的同时，该船建造模式再度升级、建造节拍再创新绩
。

船厂建造阶段，建造团队提前经营，初次实现了99K VLEC系列穿船面面液货管系装置齐全并提交实现
。液货管系装置工作量大，是船厂建造阶段最长线的工作，通常必要2-3个月，基于同类型船建造经验，我们将长线工作提前做，液货管系在船厂总组时就已具备了雏形
。这一突破提升了船厂阶段齐全性，也是该型船船厂建造阶段的新里程碑
。

该船单船主管彭佳乐介绍：“上层构筑分段齐全性提升，实现船厂阶段移交调试，将提前转入系泊试验的节拍化建造模式进一步固化；基于大量数据堆集，建造团队初次尝试突破，在船厂阶段进行了难度高、风险大的主机干式对中，实现了轴系衔接
。”

船埠建造阶段，基于液货系统的装置齐全性，该船突破性地实现出坞后7天实现液货强度提交实现、7天实现了主机浮态对中
。同时该船出坞后41天实现定沉试验，相较于以往的建造节拍提升了20%以上
；谡庑┨崴，该船是目前系列船中首艘实现船埠周期90天就交付的船舶
。

据悉，这次建造提速为江南造船明年的船埠阶段出产节拍调整为3.5个月甚至3个月奠定了坚实基础
。“我们力争实现更好更快地为船东提供更优质的服务
。”建造团队暗示
。

起源：我的钢铁