宝钢股份拟收购日本造铁持有的宝钢日铁汽车板有限公司（简称：BNA）股权份额，实现与日本造铁在该项目上长达20年的合作经营。财联社记者以投资者身份致电公司获悉：“该项目是盈利资产，其汽车板产能只是公司全数汽车板产能的一幼部门，（股权收购）对项目经营影响不大。”

23日晚上，宝钢股份布告称，董事会通过决定，由于20年约定合作经营期满，宝钢股份拟以17.58亿元人民币收购日本造铁持有的宝钢日铁汽车板有限公司50%股权，本次收购实现后，BNA将以宝钢股份全资子公司的大局持续存续，收购金额最终以经国资登记的BNA净资产评估价值为基正确定。

据相识，目前宝钢股份汽车板产能约1200万吨，BNA钢板总产能215万吨，在公司全数汽车板产能中占比力幼。BNA在2004年建设之初产能设计为年产量170万吨钢板，其中冷轧钢板90万吨，热镀锌钢板80万吨，投资总额约为人民币65亿元。2007年又投资16亿元建设一条45万吨的汽车板产线。

日本造铁在BNA的初始股权份额比例为38%，2011年另一股东安赛乐米塔尔与日本造铁签定股权让渡和谈，将其持有BNA的12%股权份额让渡给日本造铁，后者持股比例升至50%。

近几年，汽车消费需要持续增长，据冶金工业规划钻研院预期，我国汽车造作业的钢材消费量将达到5840万吨，在2023年同比增长12.4%的基础上再增长3.9%。在市场需要增长的情况下，汽车板出产冈祗盈利能力维持较好，这次宝钢股份收购日本造铁持有的BNA股权或有助于提高公司盈利空间。

对双方“拜别”后BNA的发展，宝钢股份方面并不忧郁。公司人士暗示，宝钢股份自身在汽车板的技术储蓄丰硕。从现有产品来看，目前宝钢股份出产的冷成形吉帕钢钢板强度可达1.7GPa，热成形吉帕钢机能可达2.0GPa，均为全球当先水平。

对于日本造铁在项目合作期临到期时是否有与公司商议耽搁合作期限，公司人士暗示：“近些年中国汽车行业整体变动比力大，双方对此都有会商，应该是最后没有达成一致。”

日本造铁与宝钢股份曾有亲昵合作，但近年双方也出现了纠纷。

1978年邓幼平同道接见日本，参观新日本钢铁公司君津钢铁厂后，决定引进日本技术建设大型钢铁企业，后我国派技术人员到新日铁（日本造铁）研建进建，能够说宝钢的设备和技术有好多是引自日本造铁。

但2021年时，日本造铁控诉宝钢股份和丰田汽车加害其高商标无取向电工钢专利，并以此要求二者对其别离赔偿约200亿日元（约合人民币11亿元），双方在高端钢材种类竞争加深，或为后续合作吩扃埋下了伏笔。

起源：我的钢铁