近日，法国工程公司GTT获得江南造船的订单，将为新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）订造的6艘超大型乙烷运输船（ULEC）提供液货舱设计。

这批ULEC每艘运力高达15万立方米，是目前将建造的最大乙烷运输船，也是全球首批ULEC，打算于2027年第一季度和第三季度之间交付。除了液货舱设计，GTT还将为新船提供其开发的Mark III薄膜围护系统。

自2018年以来，GTT一向致力于开发ULEC技术。这次的15万立方米ULEC由GTT与江南造船结合开发，并且于2019年初次获得了船级社宣告的准则性认可证书。

据相识，今年8月江南造船与EPS正式签定这6艘150000立方米ULEC建造合同，成为全球第一家承接15万立方米级ULEC的船厂。该项主张承接拓展了江南造船液化气运输船的型谱，对于后续推出更多创新产品拥有积极作用。

该型船可能最大限度利用美国乙烷终端水域前提从而达到舱容的最大化，配置的货物围护系统可能适应装载乙烷、乙烯和液化石油气（LPG），同时具备LNG 就绪（LNG Ready）的能力，为船舶在整个性命周期里提供了最大的货物装载矫捷性和适应性。满足目前最新规范规定，拥有靠得住、节能、环保等特点，综合经济机能指标达到国际先进水平。

GTT首席执行官Jean-Baptiste Choimet暗示：“这份订单再次展示了我们为乙烷运输开发更创新解决规划方面的专业知识，我们一向在加强yl23455永利集团薄膜围护技术，以满足更大型和更矫捷船舶日益增长的需要，同时凭据市场需要提供将ULEC改装为LNG运输船的可能性。”

除了ULEC订单之表，不久前GTT还披露，于今年第三季度接获了来自韩国船厂的2份订单，将为8艘新造LNG运输船提供液货舱设计。

其中的一份订单来自三星沉工，涉及4艘17.4万立方米能力的LNG运输船，新船打算将于2028年第二季杜纂第三季度之间交付。另一份订单船厂名称未泄漏，同样是4艘17.4万立方米的LNG运输船，打算于2028年第二季度和第四时度之间交付。除了液货舱设计，GTT还将为这8艘船液货舱提供其开发的Mark III Flex薄膜围护系统。

起源：我的钢铁