近日
，沪东中华承建达飞24000TEU双燃料船2号船（H1905A）
，燃料舱巨型总段与艉半船隔空水上精确对接的新工艺成功执行
，为后续的嵌补搭载、齐全性出坞打下坚实基础。

这项新工艺的执行
，实现了燃料舱总段TCS房间低温系统提前1.5个月施工
，削减幼车移位约70万元的建造成本
，缩短7天坞期
，为缩短船埠系泊调试创造有利前提。

依照通例建造规划
，燃料舱总段仅搭载到二船面
，起浮移位后搭载货舱四环
，再通过幼车将燃料舱总段进行二次移位对接
，该规划存在“齐全性差、坞期长、成本高”的问题。

对此
，沪东中华辅导和项目组统一部署
，生管部、技术中心、质保部、搭载部、总装三部共同策动
，萦绕精益治理主题理想
，从提升齐全性和简化工序思路启程
，提出了“燃料舱总段搭载到主船面保TCS房间齐全性
，燃料舱总段及艉半船隔空水上精确对接
，嵌补搭载货舱9-12四环”的船厂高效建造工艺。

船厂是沪东中华主题出产资源
，随着公司产能不休提升
，在项目组携带下
，各部门迎难而上
，自动利用新工艺
，不休缩短建造周期。新工艺成功执行是高效建造中堆集的贵重财富。出产部门正当真总结坞墩下沉量、焊接管缩量、仿照套做数据等有关资料
，为提升后续船出坞齐全性、缩短船舶建造周期贡献“新质”力量。

起源：我的钢铁