12月12日，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务公司建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第二艘“KOTA EMERALD（翠城）”（H2786）正式具名交付，该船于10月15日与该系列首造船同日定名，其建造周期一连了首造船“8/3/3.5”出产节律，进一步坚韧了公司大型双燃料集装箱船建造模式。

在该船的建造共同中，得到船东、船检等各方的大力支持，各出产部门通力合作、缜密共同，实现了船埠建造周期3.5月的突破。

若何将船埠建造周期进一步缩短，把握建造节拍、确保坞内齐全性状态成为了建造团队刻下的大难题。

该船在半船起浮时就实现了装轴、装桨，主机油底壳吊装实现，为起浮后机舱急剧成型创造前提；坞内实现了4个大舱数字仿照堆绑与实绑的精准数据匹配与验证，为后续全面推广数字堆绑奠定坚实的基；在船厂阶段克服了7、8月份高温气象带来的影响，平衡各个部门之间的工序铺排，高度衔接确保陆续施工，出坞齐全性再创新高。

系泊试验期间有效推动区域化调试、集约化交验，确保通例及燃气项目有序推动，进一步不变固化船埠3.5个月建造周期节拍。

该船是江南造船“鲲”系列双燃料大型集装箱船中首艘实现“双试合一”的船舶，试航过程中建造团队全面铺排、陆续报验，严抓试航前筹备工作，实现双燃料集装箱船试航周期7天的新纪录。

据相识，2022年3月，江南造船与太平船务签定了4艘14000TEU双燃料集装箱船建造合同，这是太平船务实现沉组后，时隔7年的首份新船订单。其中，首造船“KOTA EAGLE（鹰城）”在今年10月正式交付。

该批次船型总长335米，型宽51米，是江南造船自主研发设计“鲲系劣妆（KUN-14N）大型集装箱船，是江南钻研院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。该型船选用MARK Ⅲ燃料舱，可同时兼容氨燃料。选取全球新一代智能节造废气再循环（iCER 2.0）系统双燃料主机，能够通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，削减28%以上温室气体排放。

起源：我的钢铁